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https://www.tokyo-np.co.jp/article/375431
普通にホンダホールディングスだろ
後の2社は土下座して助けて貰う立場なんだし
負け犬連合株式会社でいいよ
ないないw
オワコンの日産三菱とベッタリの部品メーカーなんて、もはやカスみたいな会社しか残ってない。
王者トヨタグループとはモノが違うw
ダイハツ、タントだらけ
世界第3位やでー！！
まじで黒田のせいじゃん。
パジェロミニも頼む
トランプブロック経済で支那に関わってるとどんな火の粉飛んでくるかわかったもんじゃない
国内自動車メーカー万歳みたいな雰囲気だった
やっぱり国内の情報だけ見てちゃだめだなーと痛感させられるよね
三菱自動車は三菱重工から「あいつらはウチが橋の下に
捨てたできの悪い理系の子」とか言われる会社だから、
三菱って名前に拘る必要なし
３社揃って、まだEV押しつづけたら傾くかもしれんし、やりかねないあやうさがあるが
ルノー統合より希望がありそう。
国内の顧客重視して、そこからいい車がうまれたら日産三菱の立て直しも可能にみえる
なぜにこういった難題にホンダが乗り出しているのか、いまいち理解できないが。
中国での自動車生産について、外資、日本メーカーががジワジワ排除されるような気もするし
護送船団モードにでも入っているのかね。トヨタ陣営、ホンダ陣営とグループわけされたし。
合併後に買おうとしてるけどな。
鴻海はもとより吉利とかも参戦してくる
経産省の圧力でしょ
三菱自動車が死にかけたときと同じ
どっちの社員も嫌だろ
ルノーの持分やろ？
あれがちょっと厄介なんだよな
やっちまったホンダ
そんなに本気なんか
ルノーからフランスの信託銀行に預託されてて、処分権は
ルノーにあるとか、、、
内田社長じゃこのあたり手も足も出せないでしょ。
経産省の官僚がルノー詣でするんでね？
それを他社と合併で回避って根本的にガバナンスの考えが間違ってる。
経産省だろ？
国のトップがこれでどうすんの？
為替も含めこんなチャンス二度とねーし
だって支那の自称車屋が喉から手が出るほど欲しい
ワールドクラスのブランドだもん。
吉利はボルボの親だけど、ボルボの売り上げに満足
してないし（まあ、、あんな車売れるわけないんだが）
新しい持ち株会社作って日産自体は残すとか？？？
持ち合い解消だの何のためにやらせたって話だな
だからホンダは「うちが吸収する形でなければ合併しない」
と無言の圧力をかけてる。
日産も悪い意味でプライド高いから「すざけんな！」とか
いいそうだし。
でも、ホンダ、日産とも、もう今のままだと数年もつかどうか
ってところまで追い詰められてる
信託銀行から株を買い戻さないと、ホンダに吸収してもらう
ことすらできないのよ
んー、日本市場って全体の利益の数%しか稼げないんだよね。
貧乏人があまりにも多いから。
だから、日本市場を「適度に」捨てられなければ負けって
のが今のステータス
主導権争いしてる間に売り上げさらに落として、
まとめてホンハイに買われたりしてな
似た様な柿の種作ってる亀田製菓と三幸製菓が合併しても、まるで意味ないよな。さして味変わらんし。
別にいらんだろ、売れねーし
台湾、韓国のビジネスエリートは名より実をとる
日産→BEV販売中
ホンダ→バイク売れまくり（発展途上国で）
三菱→実はプラグインHVが得意な珍しい会社
いいところを合わせれば支那に買われなくて済むけど、
全社とも社員は頭コチコチの官僚気質だからな（苦笑
東芝みたいにどうにもならなくなって中国に切り売りするよりマシ
確かにそれはそうなんだが、そういう状況作った政府も責任取れよって話もある。
日本人が車を買えなくなったのは、経済の低迷、高い税金と高齢化だろ？
日系企業が海外市場頼みとか、ほんと情けない状況だよ。
ダイハツが潰れることは絶対ないけどな（トヨタが倒産した
時を除く
EVは日産の方が積極的かな。日産のEVが手に入る。
ホンダも単体では生き残れない状況なんで、いやでも
どこかと組まなきゃならない。ただ、八郷会長は支那の
会社と組みたかったはず。
辞任だな
そうかな。
日本市場のシェアと世界の評価もけっこう連動してるとおもうのだが。
日本を主戦場としてもう一度評価されなければ、生き残れないと思うな
早すぎるEV押しも買ってしまったユーザーはゴミをおしつけてやがってとおもっただろうし
顧客の利益重視、（コスパでもステータスでも）すること。日本人ユーザーの採点は厳しい。
統合して規模だけおおきくなっても、このあたりを修正しないと、うまくいかない。
EVやソーラーなんて政治主導の統制経済、まともなビジネスではない。
これ乗ろうとしたことがすべての間違い
BEVの基礎技術はかなり高いレベル。
販売力なさ過ぎて失敗したけどな。
明らかに経営判断ミス
PHEVは3社じゃ一番ええんちゃうか？
あと三菱ふそうの株も少し持ってるやろ知らんけど
パジェロミニ出るそうだしやっていけるべ
四駆の三菱でイケイケドンドン
全く同感
一般論としては世界とゆーか北米で稼いだ余力で国内向けの開発がようやく可能になるのよ
逆は無い。
軽自動車っていう国内専用カテゴリーがあるからややこしくみえるけど
いくら経産省がアホだと言え今支那がかんできたら自動車産業が終わることぐらい理解してる
車の評価とファイナンスは一致しないのよ
そこが自民党政権のわからないところだよ
いきなりやる可能性もある
何か綺麗事を使ってオールドメディアで流せばバカ日本人はすぐ騙せる
そもそも、これからクルマ買う 新規層なんて、「そもそも なんでトヨタというとこ以外にあんな知らないクルマの会社あるの？不思議、変でしょ 意味わかんない」位の感覚だろ。
トヨタの地域別利益
https://drdo50jm8vowu.cloudfront.net/uploads/contents/2022-11/RackMultipart20221106-31054-ea7cm9.png
トヨタですら利益の源泉は日本とアジア
北米と欧州は利益出てない
ホンダとニッサンは知らんけど北米がドル箱市場って幻想は捨てた方がいいやろ
とにかく一台当たりのコストが半端ねえ
デブヌルですか
本田産
名前を優先してやるから実権をよこせってのが大手同士の統合
実権を握るのはホンダだろうから 日田 になるかな
ドンキの情熱価格家電みたいなチープ感あるわ。
ダイハツの軽トラのほうがマシ。
そもそも 車種 メーカー何か オトコもオンナも 気にしないよ
スマホしか みてないツーの
日産ホンダホールディングス
揉めるんだろうなあ
実にくだらないが両者そんな事に労力使うのが今まで通りお似合いかもね
レクサスとかハイグレード車種は日本の工場で作って海外に輸出してるんだから、日本拠点が儲かるのは当たり前。
最終白痴兵器に ヤラレタ ヨナ
ドライブ？ めんどー
スマホで忙しいシィー
まぁ自分の御子息達を跡継ぎにしなかった宗一郎さんだから、冷静に見守って居るだけかも知れんね！ｗ
EVやハイブリッドの基幹特許も全部トヨタがにぎってるし。
両者に天下りしてる官僚どもがガン細胞で暗躍するだろうと予想。
工場閉鎖 人員削減 下請け削減
部品買い叩き
ホ｢eパワー最高｣
沈没連合
野合連合
元から官僚機構だしな
無駄な役人がやたらと居て
小人閑居して嫌がらせばかり
スクエニ「せやな」
出光「せやな」
ファミマ「せやな」
銀行みたいになったりして
三菱日産ホンダ
とか
HOMDA（ホンダ）
HONDA Owns MItsubishi and Datsun Absolutely.
あいつは統合反対なので、正確には言わない
確かに強弱で見れば同じポイントなのだが内容が違う
決定的な弱点はサプライチェーンだが、ホンダはここの技術力が無いと言うか素人仕事で純粋に技術力不足
日産は本社の嫌がらせでモチベーション最低なだけで技術はある
ホンダが現状の組織捨てて、日産と頭すげ変わって統括すれば日産が植え付けた不信感拭えてまともに仕事する可能性はある
トヨタと違ってこの二社は本社が物作り根幹となる技術が有るのでタッグは化学反応起こしていい方向に行くと思うぞ
日産ってスカイライン・GTR・ZしかないイメージなのにZを消しちゃうのかな？ホンダとしてはGTRと旧NSXとZ開発の社員を統合か…。
レクサスFRセダンに対抗できるのはスカイラインだから消さんだろうな。
名前は変わらんだろ。スバルもトヨタ株主でそのまま生きてるし。
そうか
トヨタグループ見てると、まぁそうだろうな。経産省が天下り先を減らすとは思えないわ。実質、持ち株の移動や生産ラインの共有という話だけで終わる。
日産に入ろうが万年2番手
それが負担となってホンダも衰滅しそうな未来が見える
今後、ホンダ車に乗ってる人に敬語を使わないと行けなくなるんだからな・・・
なんせ軍門に下った以上、クルマの所有者にもそれは適用されるわけだからな(´・ω・`)
今度はホンダから社長と幹部を送りこまれて日産の中身はホンダになる
数兆円におよぶ税金投入の未来が霞む
年末のどさくさに行うビックニュースはだいたい後ろめたいものがある
社会主義方式やってもチャチャが入りにくい
表向きは民間企業同士が自由に決めたこと
一緒になってもラインナップが今と同じじゃ結局売れないだろ。
経営統合するだけじゃ無く、利益を生み出す車種の方向性もちゃんと考えてるんだろうな？
経産省の官僚がまた大失敗する予感。ホンダは大迷惑。
ゴーンの逮捕理由もこれだった可能性がなくもないかなと思ったりする
とか言いながら実は2年前から新しいエンジン作ってました
しかも円安誘導して株価対策で日銀に株買わせてんのにさらにおねだりしてんだろ。
あほかと。
10数年前の東芝による突然の原発事業買収並みに
違和感のある統合である
日産 「デザインはまだしも中身がどうも」
広告代理店 「技術の日産、これでＣＭ打ってみませんか」
そんな夢をみた
ホンダ自体は三菱グループとはかなり前なら仲良いよ
３つとも中国企業に盗られるのか
本産、日田。どっちもダサくて嫌だ
本田も左右対称だから潰れるな
まるで嘘のようだ。
消費税還付金無かったら潰れてるんじゃないかこれ
下請けの人たちめっちゃ危ないな
ホンダの４輪も日産と五十歩百歩(爆笑)
マニアックが共通点だなwwww
財務か・資本から下ったように見えるが、トヨタを見ていると、マツダやスバルは対等関係を維持している。かつての経産大臣 ・甘利は「日本の自動車メーカーを一社も潰さない」と宣言した。これは経産省の本意であるから、社名も残るし、単に株の持ち合いや開発・製造資源の共有で話は終わる。
市井の人間にとっては、何の変化もないと思うよ。
ホンダがどこまで口出すかねぇ。FF車重視だから、ドイツ車やレクサスに対抗するには35GTRやスカイラインを残さないと格下メーカーのままだな。
同感。結局、日本は自動車メーカーとともに運命をともにする。IT産業捨てた時点で詰んでた・・・あとは細々と昔の東南アジアの貧国になっていくんだろう。
前例としてはマツダやスバルがあるよ。経営危機を乗り越えた。
今回も同じじゃないかな・・・。三菱もあれだけ騒がれて、そのまま生き残っているし。
デザイン力はダメだが、4WADとFRの大衆スポーツなんかはドイツ勢やレクサスに競合できる技術はあるよ。ホンダにはない。NSXIIもブラッシュアップする前に辞めちゃったでしょ。FF屋だし。
ダイハツが残ってるから、変わらない。市井の人間にとって何も変わらない。
リストラのために税金は取られる気がするけど・・・
日立Astemoだっけ？
あそこも数年前に合併した気がする
280ps自主規制ってバカだよね。あれで技術力低下。
ドイツ勢は500馬力以上があたりまえ。
エンジンは450馬力でリミッターは解除
値段は500万円で良い
日産救出してメリットあんのか？
Type−Rが高性能四駆になってしまう
ブリティッシュレイランドで見た定期
日本の会社はこういう時も遅いんやな
日立からしたら
えらい迷惑やろ
これ霞ヶ関の「行政指導」らしいな
JALみたいに豪快に潰れるんじゃねｗ
JALも霞ヶ関が介入して有利子負債1兆円の日本エアシステムと合併させられて経営破綻
奴らが絡むと必ず失敗する
設備＆人材過剰
大ストライキ大会
大社内政治大会
知財切り売り
BYD製品リバッジ販売
ｗｗｗｗｗ
てこれもう加藤純一とか言うキワモノストリーマーの精神入ってるやろ
そら今まで難攻不落状態で諦めてたハイブリッド用エンジンを
シレっとチュン公が作ってるのも納得ですは
壺（笑）
大阪技研が、解散させられるからその時点で研究途上だったものを強引に発表しただけ。
ゼロベースの開発ではないから研究途上だってエンジンとして機能はする。
だが研究目標には到達していないし、開発チームは解散させられたから２年経っても進化はなく
研究開発途上のまま放置。
そんな物を指して
＞ 実は2年前から新しいエンジン作ってました
と言われましてもｗ
まあ元々バイク以外売れてないが
ニッホンダ？ｗ(志村けんのだっふんだ感)
カラー違いすぎるけどまとまるんかな
まあ社風の違いとか余剰人材のリストラとか困難な事はたくさんあるだろうけど、どうにかなるんじゃないの？
まあ頑張って
塩漬けのホンダ株は1兆円の自社株買い発表で明日から爆上げだろうから、それで売り抜いて撤退するかな。
では中身は買う側のメリットがなければ
すぐに利益落ちますよ
終わりの始まり
撤退に決まってるじゃないですか
そして日産のDNAが半分流れてる誰も買わないスポーティーカーを発売するんやで
ここはね。勝ち馬に乗るべきでしょう。
ホTAさんの上位組織。
大韓ホンDEグループに入るべきてしょう。
三菱は加わらんでいいと思う
GMとか一回潰れてその後アホみたいに利益出すようになったからな
車会社は転がり出すと儲かるのが早い
霞ヶ浦は、バカばっかりだからな
日本田
スーパーGTの参戦チーム数が
そのままということはあるのかな
とは違うよね
経営だけが合併して各メーカーは存続する
ステランティスタイプの合併になる
それじゃ、株は中華に売るね
あと、下請け5000社倒産するかも？的な記事も見たけど余波がヤバそうだなｗ
タントしか売れてないダイハツw
茨城の田舎だからな
経営統合すると決まったわけじゃない。
ホンダがやっぱり止めたになる可能性もある
四輪部門は利益トントンだからな。
ホイホイと話し乗れる程盤石ではないはず
日本菱
こういう合併体験した事あるけど、結局は自分所属の旧社の事ばっかり考えてて、世界の荒波に一緒に
立ち向かってゆこうって気概はゼロだったな。
バカ「役員があっちは〇人出るようだ」
アホ「こっちは〇人だ。××部長も入るし勝った」
って感じで上はこんな事に一喜一憂してたよ。
俺は合併先の巨乳のYちゃんとえっち出来たから別に良かったけど。
本田さんやろ
EVで次の資金稼ぎしようと思ったら中国にやられているし
しかも関税に巻き込まれようとしているし
上場企業だから会計デューデリは比較的容易なはずだが、下請けイジメやら
検査不正の有無など、潜在的（将来）債務の調査はかなり難しい
数ヶ月のデューデリの結果、ホンダが撤退ということも十分にあり得る
EV全振り宣言してたから怪しいと思ってたが
統合してコスト削減ってなったら、まずは部品の統一になるから、下請けは単純に半分以下になるよね
二輪は先がない業界だけどね
HONDAは本田宗一郎と共に死んだんだ。
そんなん自業自得やん･･･（今後も内燃機関が必要な）世界の（面積比でみて）半分以上を無視するからだよ
銀行とかで散々見た話よなぁ･･･
＞俺は合併先の巨乳のYちゃんとえっち出来たから別に良かったけど。
合併の性交例か･･･
(リメイクばかりな感じで過去の栄光(ナンバリング)に縋り付く感じ？)
うまい具合に化学反応起きてすげー車開発してくれないかなぁ…
…無理かｗ
ぶっちゃけ、期待できんね
次のゴーンはHONDAの三部敏宏社長か？
ホンダから優秀な役員入れてもらえば業績持ち直すかもよ
足手まといなんてレベルじゃねえぞ
ホンダとしては赤字企業抱えるよりも単独で生き残るか、トップのトヨタと連携すべきだろうに
取引先が合併して、一部が捨てられて分離した。
歴史がある企業同士は風土が違いすぎていつまでも、元◯◯、元□□と言っていた。
だっぺｗ
思うが
https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2404/19/news086.html
株価操作の嘘だったのでは
合併したら元日産社員が公需系ででかい顔するところまで見えた。
あれはツチノコみたいなもんや🙄
この先も伝説が続くｗ
2020年に量産開始！
↓
2027年量産を目処に開発中！
↓
2030年の市販を目指す！
↓
↓
ｗｗｗ
日本田産がいいな、それか日本三菱田産で
スバルもはよこっち来い。
ホンダは打倒トヨタが秘めた思い。
ホンダは乗用車ＨＶやＥＶ
日産はガソリン車の軽や乗用車、及びディーゼル車
三菱はトラック及び特殊車両
経営統合なんで会社はそのままだよ
スバルはすでにトヨタグループ
でも、実際、経費はかけてるし
NEDOとかからも金出してるんでしょ？
本当に国民と株主とか馬鹿にしてる
いまのところブランド名変えないからOEMで供給するんだろう
三菱 「おうホンダ。自衛隊向けのパジェロ作れや」
ホンダ 「で、お前のところパジェロの最終型の開発が終わって、もう20年位だよな」
三菱ってトラック製造していたっけ？
とおもってwiki調べたら、製造してなかった (魔改造モデルが1機種フィリピンで生産しているけど)
事実上の救済で持株会社の役員もホンダが過半数取ること決まっているからそんなにもめないだろ
ポーズとしての対等演出の為にどうするか悩むくらいだろう
経営統合だからそもそもブランド統一はない
ホンダと日産の上に持株会社できるだけ
三菱 「それがなんだ?パジェロ作って自衛隊に納入しろ。これは命令だ」
本当にいま買う車ないよな
三菱ふそう‥‥
キャンターとかなぁ
トヨタ一社になぜか別枠で1200億円ｗ
https://news.yahoo.co.jp/articles/591f972b24d02e2b2468109585a3cac4d7192cda
トヨタ何それを避けるし
独禁法に抵触するでしょ
( ˘•ω•˘ )ｂ
一社化になったら日本自動車配給株式会社に戦時の時に逆戻りだな
車業界では生き残りが主になろうとしているしな
バカだから騙されるんだろ
それに株主には利益になったろ
三菱ふそうってダイムラー傘下やぞ 9割がたDCが抑えてる
ホンダ 「別にいいけどさ。お前のところはもうパジェロ開発する技術も金もないし、生産設備もほぼないんだぜ。お前、パジェロ作れないんだぜwww」
理系が支配してる国が繁栄
文系が支配してる国は没落
明治維新後は理系の方が重用されてたから
繁栄してたからな
いずれにしろ製造業立国というのはもうダメ
本田連合も潰れる
もはや国営だなwww
これは絶対に失敗するわ
確信した
あの、ホンダが防衛装備品の開発製造を拒絶していることを揶揄した話なんだけど…
行政指導懐かしいなｗ
意味不明なこといいなさんな。
XL250ってのがあってだな、ちゃんと防衛装備品として納入されとる。
スープラですらグレードでエンジン分かれてるんだし
じゃなきゃ拾うわけない
日産のプライド持った社員なんて邪魔でしかないだろ
結局EVで雌雄決着するんだろ
世界でのEV比率の進展は鈍化してるが年々上がってる事には間違いない。
世界３位になるといっても
ほぼガソリン車でだし
それが 全ての 凶
ますます役所は、他人事ダゾ やってるフリ
ぶっちゃけ、なんで凋落していったんだろう?
ゴーンや
野球でも勝てないのに･･･
いやゴーン以前から凋落してたろ、だからゴーンが来た訳で。
そのため魅力のない車だらけになって売れなくなった
もう乾いた雑巾と同じでコストもケチって品質劣化
欲しい車無い状態で全く売れない
潰れるのを待つだけの状態になった
もう一回再編話になるだろ
コストカッターってだけの矮小化された評価は当たらない
外資には苦もなくできるだろうから
日本企業は全部外資になってもおかしくないわ
今なら三菱ジェットがロシアに売れそうだな
社名は変わらない。スバルもダイハツも残ってる。
消費者にとっては何も変わらない。
ホンダは基本FFメーカーなので、アキュラでもFR高速セダン（ベースは400R流用で内装・外観を変える）を出せるならレクサスやメルセデス勢に対抗できる。
土地も企業役員ポストも買収されまくってるよｗ
確かS2000でFR出そうとした時にデフ作れなくてマツダから供給して貰っただよね。日産のFRとか、三菱の4駆とか上手く組み合わさるといいな。
出てこない ゴーンが正しいな
車だけ進化しても
世界的に電気不足なんだがな
ニダかな？
EVは欧州が挫折したし、アメリカは最初からテスラ除いて反対の立場なので、ほぼオワコン。結局、中国有利と白人が認識したからｗ
それは新設計が必要。ZはGTでデカくて重いから。最初から流用は無理。
S2000の復活が待たれるが、どうせ今の世界の貨幣価値だと「500万円超えて、売れない」のでやらないだろうな・・・
これまでに自動車産業でダメなメーカーは淘汰すべきだったのだが、天下り利権があるので、「一社も潰さない」とか言って、ズルズル来た。どうせコスパじゃ中国やインドに勝てない産業なんだけれどね。
他人事じゃなくて「天下り先を潰さない」という利己的な自分事なんだよｗ
田産
下手したら何百万人職を失うからな
国策だよ自動車業界なんて
だから国交省はアホなんだよな
名前は変わらない。トヨタグループやトヨタ株主企業見りゃわかる。
されてない。昔は各駐屯地が各々購入して塗装したりカスタマイズしてたからホンダが混在してただけ。今はカワサキ。
世界第三位なら他はどんだけちっちゃいんだよｗ
そしてすんごいヤル気無しの三菱
これ…良くないマリアージュでは？
外貨獲得で日本に残されたのは売春だけだ
ゴーン追い出したのは失敗だったな
あれも経産省と言われてるがろくなことしねえ
民間はアホだから放って置くと潰れると思ってる
ある程度事実だけどそれが新陳代謝を生み強い経済に繋がるのに
おせえよ
もう走り屋は居ない出さない
残り少ない走り屋は高齢化進んで免許返納してる
今の人達は違反してまで走らないよ
古いのは綺麗にレストアして乗ればいい
タマは無限にある
日本側が動かなくても逮捕は当然なわけでw
日本の自動車のピークは2010年までだな。
・現行35GTR デビュー2007年
・LFA デビュー 2010年
・ランエボやWRXは2000年あたりがピーク
日本人労働者は奴隷だからな。先進国では実質賃金はクルマと同じペース（もしくは、それ以上）で上昇。
トヨタもアホだよな。赤字で5000万で500台限定なら、1億円で2000台のほうが爆益で儲かっただろうに。
走り屋が好きなのはS13-S15 2002年に終わった。
ちなみに S2000は2009年に終わった。
昭和生まれには想像も付かない未来が待っていた
糞すぎるな
だなｗ
まさかトヨタとホンダに集約するとはｗ
両社とも世界が市場なんだろうが、ホンダが日産を吸収するメリットってあったのかな？
軽自動車はホンダがＮｏ１だが、赤字4輪でホンダの赤字分をペイしてるのは、二輪事業だし、
4輪のラインアップも日産と被ってるぽいし、日産はＥＶ車で先行していたんだろうか？
台湾の半導体メーカー？が日産買収に乗り気だったそうだが、
それもＥＶ車のノウハウだったのかな？
部品メーカーのいくつかだけ日立アステモに何とかしてもらえ
その辺謎だよな。ホンダの現社長もEV推進派だし、
メリットがあるとすれば、EV関連のノウハウだろうな。
持株会社を作るだけだからホンダは何もせんだろ。
ホールディングスにぶら下がってるホンダ本体が利益を積み重ねてけば良いだけ。
日産が赤字を垂れ流し続けるなら容赦なく切り離す。
なんか使えそうな技術が日産にある場合は遠慮なく無料で頂く。
やっぱりトヨタとマツダだな
基本合意書に↓のがあるから工場閉鎖はするんじゃないかな
閉鎖して土地が高く売れそうな日産横浜工場は閉鎖じゃねーかな 日産追浜工場と日産車体湘南工場も閉鎖するかも
ホンダの工場は既に潰した狭山以外は田舎ばっかだし
・生産体制・拠点の最適化
両社が保有する生産拠点やエネルギーサービス拠点などの事業拠点を最適化し、工場の相互利用を進め、工場稼働率を向上させることで固定費の大幅な削減を目指します。
ホンダなめんなや
https://youtu.be/vuJCh3z5ISM
パワポの技術ならトヨタマツダに負けんよ
なんならフェラーリやランボより上
.
ホンダ-ニッサン
ホッサンだな、ホッサン・スカイライン
なんか締まらない社名だなｗｗｗｗ
株式会社 NIPPON（日本）
三菱も入るなら、NIPPON３（日本さん）
もちろんリストラはするだろ。三菱も含めて。
随分前から、自動車業界の殆どは「日本人は客じゃない。奴隷的労働者。」ってスタンス。外国人に向けて開発・販売。日産はEVにちょっと手を出して、ガソリン車開発は15年前から、ほぼ更新無し。これじゃ欧州勢やトヨタ・レクサスに2周回遅れ。ガソリン車主体の大陸で見捨てられるし、EVブームだった中国・欧州で安いEVに勝てない。
ググっていろいろ見たが、塙という方があえてフランスの下に日産を置いて、あえてゴーンを経営者にして、日産OBと経済産業省などの官僚OBらの寄生虫と縁を切らそうともっていったのに、ゴーンを逮捕させ昔に戻ろう運動を展開
そして失敗に
コロナ禍で業績が落ちているが、それから回復もしてるし。
ただ株価はコロナで大きく下がってから上がってないから、株価面ではゴーンがいた方が良かったという世界線もあるかもしれんがｗ
２チャンの伝説の人？
ググっていろいろ見たが、塙という方があえてフランスの下に日産を置いて、あえてゴーンを経営者にして、日産OBと経済産業省などの官僚OBらの寄生虫と縁を切らそうともっていったのに、ゴーンを逮捕させ昔に戻ろう運動を展開
そして失敗に
何言ってんだおめえ
何処が逮捕すんだｗ
日産だけ回復してねえから経営危機なんだろドアホｗ
塙社長はゴーンよりずいぶん前の人だから、陰謀論読んで
ネットde真実しちゃってないか？
そりゃ大安売りしてたもんな。新規開発放り出して
だから今売る車がないし、売るのに多額の値引きが必要になってるんだよ
…無理か…ｗ
日本語おかしいだろ。
過去に納入されていたので、納入されていないって意味不明すぎるだろ。
今納入されていないだけでも、>>277の主張は完全なまでに否定されているだろ。
間違った主張はもうやめにしろ。日本がダメになる。
日本語おかしいだろ。
過去に納入されていたので、納入されていないって意味不明すぎるだろ。
今納入されていないだけでも、>>284の主張は完全なまでに否定されているだろ。
間違った主張はもうやめにしろ。日本がダメになる。
アンカーを間違ったよ
ホンダの八郷会長は支那で商売したい人だから、何言ってもムダ
モリゾーさんいわく
「トヨタ傘下に入るからには、うちと違う価値観の「売れる」
車を作ってほしい。似たような車を売り始めたら、トヨタ
の総力を上げて1年以内に潰すから」
日産、三菱に何が出来るんだろう？
日本政府から頼まれた、だろ。
入れて貰えませんなw
どうだろうね。ドイツ車と日産って経営スタイルが似てダメになっているので…。大衆車産業なんて、コスパなんだからインドや中国に長期で勝てないってのｗ テスラが期待されているのは無人自動車って話だし。
ガソリンんエンジン技術なんて、一通りのこと終わってるからなぁ。あとはコスパ競争しかないし…。ホンダの気持ちもわかる。
行きつくところ、自然なフィーリングで高スペック・軽量HVの追求だな。
もうそろそろお前ら認めたれよ？
キッコロを忘れるな！(モリゾー違い)
タタとか普通に30年前の日本車の方が性能いいわｗ
容赦なく切り捨てられるならそもそも経営統合なんかしないと思う
経産省が日産守るために押し付けるのに切り捨てなんて無理だよ
EVは従。
主目的を実現する為の手段として都合がいいからEVを各自動車メーカーが力入れてるのだろ。
EVは燃えるとか冬に電費悪いとかは技術的課題でいずれ解決する。
ハイブリッドガソリン車は後進国で残るとは思うが、大勢としてはここ数年内のテンポラリソリューションでしかない
自動運転
宇宙エレベータ
メタンハイドレート
量子コンピューター
小豆先物取引
毎日、山道を散歩続けたから、役員会等で賛同を得られた。
これが我等日産の役員の力量ですわ。
ホンダ
「来年6月までに経営が正常に戻ってなければ吸収の
話はチャラな」
まだ始まったばかりなんだよ（藁
もうEVはGoogleのAndroidスマホと同じでつくってもメーカーは儲からない
フランスから指名手配されてんで
ホンダが「納入」していたわけじゃない。各駐屯地がそのへんのバイク屋から購入していただけ。そう書いてあるが?読解力の問題か。
今はカワサキが自衛隊仕様を販売しているが、それが防衛装備品として入札を経て納入されているのかは不明。
性能じゃなくてコスパの話だからね。タタにNSXやGTRを求めてるわけじゃない。
たいして変化しないだろうな。
両社似たような役職持ちがリストラされまくるだけの統合やん。
だとしたらアップルのiPhone、韓国のギャラクシー、中国のアンドロイド端末に勝てるくらいのスマホを日本から世に出せなければクルマでも勝てないかもな、
隗より始めよだな
ホンダカーズでスカイラインやキャラバンも買える様になるんだな
最終的に豊田に併合されるな
アホなん？
文系のバカってよくスマホ化ってワード使うよなｗ
ググっていろいろ見たが、塙という方があえてフランスの下に日産を置いて、あえてゴーンを経営者にして、日産OBと経済産業省などの官僚OBらの寄生虫と縁を切らそうともっていったのに、ゴーンを逮捕させ昔に戻ろう運動を展開
そして失敗に
この機に、日本の自動車メーカーは、「(株)日本自動車」に合併統合して邁進して行かなければ日本の自動車産業の未来は開かれません。
熱暴走してる棺桶やんEV
形式犯でおそらく身柄拘束されんと思う
どうせ、HondaNissanMitsubishiの頭文字取って“HNM Motors”になるんだろ。
ホンダ車が来たら道を譲って姿勢を正して挨拶をしなきゃならないんだよね(´・ω・`)
だって上の人達なんだから・・・
え、ルノーの金横領してんのに？？？
よく知ってルノーｗ
日ホン
NHM-HD
ＨＶが全然売れない より安くて低燃費のＰＨＥＶか、格安の純エンジン車を買うんだよ
流行のオールドメディアはなぜか触れないね 何に忖度してんだか
それら全部トヨタグループな
ゴーンが1番顔の効く中東は逮捕時より更に経済良くなってるし、いつのまにか欧米の政官財もアラブ系やイラン人の割合が高まってる
多国籍企業がそんな経営者を雇って仕事になるか？出国できないじゃん。
あのこをペットにしたっくて日参するのはパッカード?
企業風土の違いや三社の戦略ミス、ニーズに合わない
デザイン ・・・・ 統合の課題は数えきれないほどあるが、
1番の問題は「EV」 ＝ タイヤのついたスマホ
この走るスマホ、人材と巨額の資金力さえあれば誰でも
つくれるため中国と肩を並べて戦う、自動車産業の復活
とはならないし、毎年結（販売実績）が求められる世界で
「三社がくっついたら何故だか成果が出せるようになりま
した」 なんて考えづらい w
結局この３社、（程度の差こそあれ）人材発掘、育成、登用
＝ 組織の新陳代謝を軽視、失敗した者どうしによる「統合」
なのだ
次の次にやってくるEVの開発、（例えば）自宅や充電スタンド
での充電不要、他社が簡単にマネできないほどの熟練した
職人の勘でしかつくれないモーター、バッテリーを実用化させ
ない限り生き残るのは至難の業
>>1 俺なら小型の水素エンジンで発電、充電するハイブリッド
BEVの開発をお勧めする
トヨタは独占禁止法違反の疑いが強いから5社に分割しろ
トヨタは戦前から優遇されているだろ
近代の重工業支えていたわけだから
それが一番いいと思う
でないと日産は生き残れないだろう
ゴーンが1番顔の効く中東は逮捕時より更に経済良くなってるし、いつのまにか欧米の政官財もアラブ系やイラン人の割合が高まってる
クルクルパーかよｗ
自動車会社でしか生きてこれなかったのが
ルノーからもほっぽりだされて 他のどっからも声かからないんだぜ
大分前に 終わったヒトなんだよ
HONとDA
一応ミシュランのCEOやってたけどな
ルノーが無理言って（さすがは元国営企業）引き抜いた
ゴーンが1番顔の効く中東は逮捕時より更に経済良くなってるし、いつのまにか欧米の政官財もアラブ系やイラン人の割合が高まってる